به نقل از «تسنیم»

چرا سفر زاکانی به چین ۱۰ روز زمان برد؟

تاریخ انتشار: ۷ آبان ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۸۹۸۶۱۰۹

رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران درباره چرایی ۱۰ روزه شدن سفر زاکانی؛ شهردار تهران و هیئت همراه او به چین و دستاورهای این ماموریت طولانی‌مدت توضیح داد. - اخبار اجتماعی -

به گزارش خبرنگار اجتماعی خبرگزاری تسنیم، سید جعفر تشکری هاشمی؛ رئیس کمیسون عمران و حمل ونقل شورای اسلامی شهر تهران در حاشیه  یکصد و هشتاد و هفتمین جلسه شورای اسلامی شهر تهران در جمع خبرنگاران با اشاره به گزارش سفر چین شهردار تهران اظهار کرد: بنده به نمایندگی از شورای شهر تهران و با تاکید رئیس شورای شهر به همراه هیئت شهرداری در سفر چین حضور داشتم.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

وی گفت: در مدت  سفر 10 روزه  از 13 شهر چین که هر کدام در حوزه‌های حمل و نقل و محیط زیست فعال بودند، بازدید به عمل آمد.

تشکری هاشمی درباره چرایی طولانی بودن این سفر تصریح کرد: باید تاکید کنم که این سفر کاملا کاری بود و در مدت 10 روز  از 13 شهر به‌صورت فشرده بازدید شد و انصافاً خستگی جسمانی برای تمام اعضای تیم بوجود آمد به گونه‌ای که هر روز با قطار و پرواز سریع‌السیر به شهرهای مختلف سفر کردیم  و انشالله نتایح این سفر موثر باشد.

وی با اشاره به تفاهم‌نامه‌ها و قراردادها در این سفر اضافه کرد: در این سفر تعدادی قرارداد به امضا رسید که برای 2 طرف تعهدآور است و برهمین اساس حدود 15 قرارداد و تفاهم‌نامه به امضا رسید.

رئیس کمیسیون عمران و حمل ونقل شورای اسلامی شهر تهران با بیان اینکه 7 سال پیش قرارداد تامین 630 واگن منعقد شده بود، گفت: اکنون و طی این سفر، 15 درصد پیش‌پرداخت قراردادها عملیاتی شد و ضمن قرارداد  با طرف چینی  قرار شد تعداد واگن‌ها به 791 عدد افزایش یابد.

تشکری هاشمی ادامه داد: همچنین تفاهم‌نامه‌هایی با دو سازنده متفاوت برای ساخت 259 واگن دیگر منعقد شد که در بستر این تفاهم‌نامه و در صورت تبدیل به قرارداد، تعداد واگن‌ها به 1050 عدد می‌رسد.

وی با اشاره به خرید اتوبوس‌های جدید یادآور شد: در بخش اتوبوس و با توجه به فقر بسیاری که تهران در این حوزه دارد علاوه بر انعقاد قراردادهای داخلی، مذاکرات اولیه با طرف چینی برای خرید هزار اتوبوس تک کابین برقی و هزار اتوبوس  دو کابین گازسوز صورت گرفته است و امیدواریم این موارد به مرحله قرارداد برسند.

رئیس کمیسیون عمران و حمل ونقل شورای اسلامی شهر تهران تصریح کرد: ظرف یک هفته الی یک ماه آینده، هیئت  چینی برای تبدیل تفاهم‌نامه به قرارداد به تهران می‌آید.

تشکری هاشمی با اشاره به خرید خودروهای برقی ادامه داد: 60 الی 80 درصد از منابع آلاینده تهران خودروها هستند و در همین راستا برای حل مشکل آلایندگی هوای تهران توافقات خوبی در حوزه خرید  تاکسی برقی، خرید 100 هزار موتور برقی و 10 هزار ون برقی صورت گرفته است که آثار آن به‌زودی دیده خواهد شد.

وی تصریح کرد: در این توافقات، نگاه کوتاه‌مدت نداریم و به موضوعات بلند‌مدت مانند ساخت خط 8 و 11 مترو تهران نیز  توجه شده است؛ شهروندان تهرانی این روزها شرایط خوبی در حوزه حمل و نقل عمومی ندارند و امیدواریم با این تفاهم‌ها مشکلات حوزه حمل و نقل حل شود.

رئیس کمیسیون عمران و حمل ونقل شورای اسلامی شهر تهران اظهار کرد: با توجه به اینکه  ساخت واگن‌ها، زمان‌بر است و تاخیر زیادی در حوزه قراردادها داشته‌ایم، قرار شد کارگروهی آغاز به فعالیت کند تا واگن‌های جدید هرچه سریعتر وارد تهران شوند و براساس، برنامه نخستین سری از واگن‌ها 12 تا 16 ماه آینده و آخرین واگن‌ها  4 سال دیگر  وارد تهران  می‌شوند.

تشکری هاشمی گفت: 55 درصد واگن‌ها در داخل کشور تولید می‌شوند و تولید بوژی نیز با انتقال تکنولوژی در داخل کشور انجام خواهد شد و تمامی این موارد  به این مفهوم هستند  که در حال فعالیت رو به جلو برای حل نیازهای  مردم هستیم.

افزایش 2 برابری واگن‌های مترو تهران طی 5 سال آینده/ کاهش زمان تحویل واگن‌های جدید از چین

وی با اشاره به حل مشکلات زیست محیطی کشور تصریح کرد: برای حل مشکل زباله‌ها، معضلات زیست محیطی بازدید و مذاکرات مفصلی  برای سرمایه‌گذاری و ایجاد ایستگاه‌های زباله‌سوز  صورت گرفت؛ روزانه 5 هزار تن پسماند در تهران تولد می‌شود و اگر این زباله‌ها در  دستگاه‌های زباله‌سوز یه  کار برده شوند و تبدیل به کمپوست و  برق شوند، بسیار خوب است؛ بر هیمن اساس در این حوزه  باید از ظرفیت جهانی استفاده کنیم و نباید نظاره‌گر از بین رفتن محیط زیست باشیم.

رئیس کمیسون عمران و حمل ونقل شورای اسلامی شهر تهران گفت: 11 سال پیش، بنده سفری  به پکن داشتم و این شهر مانند تهران آلودگی هوای شدیدی داشت اما با تبدیل ناوگان حمل و نقل عمومی به برقی، آلودگی هوای آن شهر از بین رفت؛ اگر قراردادها و تفاهم‌ها با پیگری شورای شهر و کمک  دولت محقق شوند، پیش‌بینی می‌شود ظرفیت حمل و نقل عمومی 4 میلیون افزایش یابد.

انتهای پیام/

منبع: تسنیم

کلیدواژه: شهرداری تهران علیرضا زاکانی عمران و حمل ونقل شورای اسلامی شهر تهران رئیس کمیسیون عمران و حمل تشکری هاشمی تفاهم نامه شورای شهر حمل و نقل واگن ها

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.tasnimnews.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «تسنیم» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۸۹۸۶۱۰۹ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

تلاش برای اتمام خط ۲ مترو شیراز تا ۲ سال آینده / مشکل اصلی، کمبود واگن است

ایسنا/فارس مسئولان مدیریت شهری شیراز از تلاش برای بهره‌برداری از خط ۲ مترو شیراز تا ۲ سال آینده خبر دادند. آن‌ها همچنین کمبود واگن را به‌عنوان اصلی‌ترین مشکل در راه احداث خطوط مترو مطرح می‌کنند.

در ادامه سلسله بازدیدهای شبانه مدیریت شهری شیراز به‌همراه اصحاب رسانه از روند اجرای پروژه‌های عمرانی بزرگ‌مقیاس امشب، ۸ اردیبهشت ماه از پروژه ایستگاه مترو آزادی بازدید شد.

این ایستگاه مربوط به دومین فاز از خط ۲ مترو است که در حاشیه پارک آزادی شیراز احداث می‌شود.

رئیس سازمان حمل‌ونقل ریلی شهرداری شیراز در حاشیه این بازدید اظهار کرد: قرار است حفاری مکانیزه تا کلبه سعدی ادامه پیدا کرده و قطار شهری تا آن نقطه پیش برود که پیمانکار قرارگاه با تمام انرژی و قدرت پیش می‌برد تا در تابستان ۱۴۰۴ تونل تا کلبه سعدی تمام شده باشد و بتوانیم یک سال بعد آن، ایستگاه را به بهره‌برداری برسانیم. اما مشکل اصلی در حال حاضر کمبود واگن است.

امیر یقطین در خصوص پایانه فضیلت نیز گفت: به‌دلیل اینکه تونل فضیلت از محله سعدی به خرامه مسافر می‌برد و می‌آورد، حس کردیم که نیاز است یک ایستگاه به آن نقطه اضافه شود که در طرح جامع حمل و نقل و ترافیک شهر شیراز، این ایستگاه دیده نشده است اما تصمیم داریم از بودجه‌های شهرداری این ایستگاه را بسازیم. البته این طرح فعلا در این مرحله از کارها جایی ندارد ولی قطعا در آینده ساخته خواهد شد.

وی با بیان اینکه احداث هر کیلومتر مترو ۵۰ میلیون دلار هزینه در بردارد، افزود: البته با توجه به بومی‌سازی بعضی هزینه‌ها، برای هر یک کیلومتر بدون در نظر گرفتن ناوگان، عددی بین ۲ تا ۲ هزار و پانصد میلیارد تومان لازم داریم تا بتوانیم ایستگاه‌ها را بسازیم که برای این قسمت که ۵ کیلومتر است، چیزی حدود ۱۳ هزارمیلیاردتومان اعتبار نیاز داریم.

یقطین در خصوص قیمت واگن‌ها نیز گفت: قیمت هر واگن چیزی حدود یک میلیون و صد هزار یورو قیمت دارد و تهیه ۵ واگن که یک رام را تشکیل می‌دهند، ۵ میلیون و ۵۰۰ هزار یورو هزینه دارد اما با رایزنی‌هایی که انجام شده است، به‌نظر می‌رسد امسال با کمک دولت و سازمان شهرداری و دهیاری‌های کشور، بتوانیم یکی دو رام قطار تهیه کنیم.

رئیس کمیسیون عمران شورای اسلامی شهر شیراز نیز گفت: مترو در ۴ خط در حال کار است و شاهد پیشرفت مناسبی در این زمینه هستیم.

رضا محمدیان افزود: تمام ایستگاه‌های این محور به جز ۲ ایستگاه عملیاتی شده است و در ادامه نیز خط ۲ تا سال آینده به نقطه مطلوبی خواهد رسید.

وی با بیان اینکه اتصال خط یک به چهار، موجب تسهیل دسترسی به بافت تاریخی و حرمین مطهر در مناسبت‌های خاص خواهد شد، این اتفاق را نقطه عطفی در حمل و نقل ریلی شیراز دانست.

رئیس کل دادگستری استان فارس نیز که مهمان ویژه این بازدید شبانه بود، با بیان اینکه نظارت خوبی بر پروژه‌های شهرداری توسط شورای شهر در حال انجام است، گفت: در جای‌جای شهر شیراز شاهد کار و تلاش شبانه‌روزی هستیم.

حجت‌الاسلام و المسلمین، سید کاظم موسوی افزود: مردم شیراز باید مطلع باشند که حتی وقتی در خواب هستند، کارهای بزرگی در حال انجام است که نتیجه آن را سال آینده خواهند دید.

موسوی در خصوص ایستگاه مترو در حال احداث آزادی نیز گفت: این ایستگاه قبلا مشکلاتی حقوقی داشت  که با همکاری شهرداری و دادگستری این مساله حل شد و با این روندی که در حرکت خدمتگزاران شهر شاهد هستیم، امیدواریم که شهر را در آینده آبادتر از چیزی که امروز است، ببینیم.

وی همچنین با تبریک روز شورا، ارتباط مردمی قوی، توجه به نقاط محروم و نظارت دقیق بر عملکرد دستگاه‌های تحت نظارت را از ویژگی‌های مثبت شورای ششم برشمرد.

شهردار شیراز نیز گفت: اهتمام و جدیت ویژه‌ای وجود دارد تا بتوانیم پروژه قطار شهری را تا کلبه سعدی ادامه دهیم.

محمدحسن اسدی با بیان اینکه عملکرد شورای ششم و شهرداری شیراز با هیچ کلان‌شهری قابل مقایسه نیست، گفت: حدود ۵۰ ابَرپروژه در شیراز مشغول فعالیت هستند که شیفت شب همگی آن‌ها فعال است.

وی افزود: صدها پروژه متوسط و خرد نیز داریم که به‌صورت روزانه و هفتگی آنها رصد می‌کنیم تا هیچ پروژه‌ای تعطیل نباشد.

سید ابراهیم حسینی رئیس شورای اسلامی شهر و سید مصطفی بحرینی دادستان شیراز نیز در این بازدید شبانه حضور داشتند.

به گزارش ایسنا، خط ۲ مترو شیراز به طول ۱۵ کیلومتر و دارای ۱۳ ایستگاه است که در راستای شمالی-جنوبی قرار گرفته است. مسیر این خط از محل شهرک میانرود آغاز می‌شود و در امتداد شرق پس از عبور از بلوار گل‌بهار در میدان قهرمانان به سمت شمال تغییر جهت داده و از مراکز مهمی مثل بلوار عدالت، خیابان انقلاب اسلامی، میدان امام حسین(ع)، بلوار آزادی و میدان گلستان عبور می‌کند.

این خط مترو در ایستگاه آخر به فضیلت در شمال شرقی شهر شیراز می‌رسد و پیش‌بینی‌ها بدین‌گونه است که این خط با خطوط ۱، ۴، ۵ و ۶ مترو ارتباط ریلی و مسافری داشته باشد.

خط ۲ مترو شیراز ظرفیت جابه‌جایی ۱۶ هزار نفر در هر جهت و در هر ساعت را دارا خواهد بود.

انتهای پیام